(1)据湖南电机厂家介绍，当他们做一个电驱体系一般界说目标的时分通常是以65°C冷却水车上比较严苛的工况下给出的界说，建议是在65°C冷却水、8L流量的时分核算咱们的动力体系的输出，但实际上咱们车在正常运转过程中它的冷却水条件经常在40°C-50°C的区间，因而咱们能够找到这个差异点，在车辆正常运转的时分识别到冷却水的流量和温度，评估出咱们目前器材所在的环境，根据这个环境进一步开释功率器材的电流输出才能，使咱们整个动力体系的动力性进一步进步。一起还能够根据动力体系的IGBT功率损耗因素，把损耗下降下来，终而使动力性进一步进步。

　　湖南电机厂家还有一些闭环的结温预算，根据实时的采样数据，使得咱们的动力体系进一步进步。
　　(2)一起咱们还要考虑NVH特性，由于当咱们降频的时分咱们会听到高频的电磁声，在主控频率8K以下的时分***会有尖利的电磁声，因而还要再做NVH平衡。此外操控频率较低情况下可能还会产生一些电流谐波，引起一些动力体系的谐波噪声，这个也要进行平衡。
　　经过以上几种手段湖南电机厂家能够在同一硬件的平台上，根据工况习惯不同的战略，终而完成咱们的操控体系在转矩区的转矩有10%或许更高的输出。

　　(3)其次是在咱们的高速弱磁区的时分，咱们的力矩会自然而然下降的，这个主要是受电压利用率的影响使得功率无法进一步进步，咱们找到这个关键点经过采用一些过调制技术，将调制率由正弦调制到达1.10的调制办法，进一步进步电压利用率，使得咱们整个功率进步有一个更明显的上升。
　　湖南电机厂家的实测结果，在不同的电驱上能够将功率进步到110%甚至到130%这样的功率等级，进一步进步咱们的百公里加快特性。
　　此外咱们还能够采用很大的电压矢量操控方式，将弱磁电压余量削减到0，不留余量，经过下降开关频率减小开关切换次数进步咱们的电压利用率。
　　经过上述的一系列手段使得咱们的电压操控利用率进一步进步，让咱们的高速区它的输出才能得到更好的发挥，终而完成咱们百公里加快在后半段有很明显的进步。