不管是十来万的家用车，或是三四十万的入门豪华车，还是顶级运动车型，结果都差不多，高车速这个参数上，不管什么级别的电动车，都被同级别汽油车碾压。其实，现在主流电动车的电机，高转速大概一万六千转左右。汽油发动机要做到1万转，是超跑水平了，很多人可能三千转都很少开得到，电动汽车的电机随随便便就1万多转，为啥高车速上不去呢？主流电动车的电机，高转速大约在16000转绿芯频道，硬核的新能源汽车科普。今天，和湖南高速电机厂家来聊聊，为什么我们需要高速电机，为什么电机转速这么高，高车速却上不去。

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　　电动汽车为什么一跑高速，就变弱鸡？高转速电机到底有多难？

　　我们说

　　特斯拉碳纤维包覆转子的那期节目

　　里，有评论说到：模型电机有8万转，戴森吹风机里的电机高转速都能达到11万转，怎么到了电动汽车这里，区区2万转的转速，就算是黑科技了呢？

　　好莱坞电影看多了，可能让大家有这样一种错觉，感觉变大变小，轻松又正常。其实并不是这样。在我们生活的三维世界里，

　　一个东西的长度如果增长N倍，那它的表面积，或者截面积增长的是N的平方倍，而体积增长，是N的三次方倍

　　。

　　蚂蚁可以扛起自身体重十倍的东西，但如果把2毫米长的蚂蚁尺寸放大1000倍，弄得跟大象差不多大，那它的体重会非常夸张地增长到10亿倍，而蚂蚁腿的肌肉截面积增长，只有100万倍。这样的蚂蚁不仅不能举起什么重量，而是早就被自己的体重，给压垮了。

　　在电机转子上，也是同样的道理。

　　我们来看看这个高中就非常熟悉的向心力公式

　　F=mrw^2

　　。比如说转子的截面，转子半径r变成2倍，这个扇形的面积会变成4倍，对应的质量m也变成4倍。算下来，单位角度上的材料，需要提供的向心力变成了8倍。

　　现在高功率的电机转子，已经越来越轻量化了，但也只是相对变轻了。大家可以试想一下，这么重的一个铁疙瘩转到2万转的效果，和一个只有几十克重用在模型上的电机转到2万转的效果能一样嘛？

　　显然是不一样的。

　　其实也有评论区的朋友说了，“让摩天轮转到100转，看地球上有啥材料受得了”。不同尺寸的电机，是不能互相直接比较的。

　　对于汽车用的电机，要做到每分钟2万转，不仅对转子的强度提出了要求，同时对于轴承，动平衡、冷却等方面，都提出很高的要求。

　　那为什么工程师绞尽脑汁，也一定要把转速做高呢？

　　以前V10的F1赛车，发动机高能到2万转，现在只有1.6L排量的F1，加持了电机之后转速只有1万6千转了，但圈速还变的更快了。